Acél rácsos híd
Az acél rácsos szerkezeti elem, amelyet általában egyenes fémdarabokból készítenek, és egyetlen síkban elhelyezkedő háromszögek sorozatát alkotják. A rácsos rács arra szolgál, hogy stabil formát adjon, amely jelentős külső terhelést képes elviselni nagy fesztávon, miközben az alkotóelemek elsősorban axiális feszültségben vagy összenyomódásban vannak megfeszítve. Az egyes darabok a rácsos illesztéseknél vagy panelpontoknál metszik egymást. A rács felső és alsó részét képező összefüggő darabokat felső és alsó húroknak nevezzük. Az akkordokat összekötő ferde és függőleges darabokat összefoglalóan a rácsos hálónak nevezzük.
Acél rácsos híd előnyei
Rendkívül erős
Az összekapcsolt háromszögek szerkezete azt jelenti, hogy a rácsos híd hatalmas teherbíró képességgel rendelkezik. A szerkezet hatékonyan kezeli a nyomást és a feszültséget azáltal, hogy elosztja az útburkolati terhelést az egész komplex szerkezetben. Ez azt jelenti, hogy a szerkezet egyik része sem visel aránytalanul nagy súlyt. Olyan, mint egy "a lánc olyan erős, amennyire a leggyengébb láncszeme" helyzet.
Hatékony anyaghasználat
Bár a rácsos híd szerkezetét sok-sok összefüggő alkatrész alkotja, nagyon hatékonyan használja fel az anyagokat. Az olyan anyagokat, mint a fa, a vas és az acél maximálisan kihasználják, és minden egyes darab fontos szerepet játszik abban, hogy hatékony és nyomásálló szerkezet legyen. A nagy rácsos hidak építése nagyon gazdaságos megoldás más hídkonstrukciókhoz képest.
Ellenáll az extrém körülményeknek
A rácsos hidak akkor jöhetnek szóba, ha más hidak, például gerendahidak és ívhidak esetleg nem kivitelezhetők, mivel bizonyos helyeken szerkezetileg és gazdaságilag is nagyon fontos szerepet töltenek be. Nagy távolságok megtételére képesek, és gyakran használják veszélyes helyeken, például hegycsúcsok közötti mély völgyekben. Gyakran láthat majd rácsos hidakat, amelyeket hegyvidéki területeken vasutak és autópályák szállítására használnak.
Épületekre épített út
Más hídkonstrukcióktól eltérően a rácsos hidak képesek az utakat a szerkezetükön hordozni. A rakományok a fő rácsos rácsos szerkezet felett (fedélzeti rácsos rácsok), középen (rácsostartókon keresztül), vagy az alsó rácsostartókon szállíthatók. Ezek az opciók sokoldalúvá és gazdaságossá teszik a rácsos hidakat, amelyek különböző hosszúságúak építésére alkalmasak.
Miért válasszon minket
Minőségbiztosítás
100%-os minőségi garanciát vállalunk ügyfeleink számára. Felelősséget vállalunk minden minőségi kérdésért.
Jó szolgáltatás
Egyablakos szolgáltatásokat nyújtunk, például projektmérnöki megoldásokat, K+F tervezést, testreszabott kivitelezést, telepítést és üzembe helyezést, valamint üzemeltetési menedzsmentet.
Elfogadható áron
Minőségi termékeket vagy szolgáltatásokat kínálunk azonos áron. Ennek eredményeként növekvő és lojális ügyfélkörünk van.
Gyors szállítás
Erős gyártási kapacitás, a teljes csomagolás biztosítja a termék minőségét, és az első alkalommal szállítják a rendeltetési helyre.
Gazdag tapasztalat
Régóta ismert az iparágban, amivel kiemelkedik versenytársai közül. Több éves tapasztalattal kifejlesztették azokat a készségeket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy megfeleljenek ügyfeleik igényeinek.
Hatékony és kényelmes
A vállalat marketing hálózatokat hozott létre világszerte, hogy hatékony és kényelmes módon magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtson ügyfeleinek.
Acél rácsos hidak rugalmas tervezésének paraméteres elemzése
Az extrém terhelésnek ellenálló szerkezetek tervezése érdekes témává vált, amelyet a múltbeli szerkezetek fokozatos összeomlása váltott ki. A rugalmatlan kialakítás miatti szerkezeti meghibásodás különösen gyakori a hidakban. A híd meghibásodását számos tényező okozza. A jövőbeni összeomlás megelőzésének célja további kutatásokat ösztönzött a rugalmas szerkezeti tervezés terén. Két fő rugalmas tervezési megközelítést alkalmaztak. Ezek a módszerek magukban foglalják a robusztusság vagy a redundancia beépítését a hídtervezésbe. Egyes esetekben mindegyik módszernek vannak előnyei a másikkal szemben. Ezek a módszerek lineáris statikus elemzési eljárásokon alapulnak. Egy sor kétdimenziós, különböző paraméterekkel rendelkező rácsos hídmodell teljesítményét elemzem sérült állapotban. A hidak károsodása magában foglalja a pillérek eltávolítását és a hídelemek eltávolítását. A vizsgálat eredményei arra a következtetésre jutottak, hogy a rugalmas hidak tervezésének költsége viszonylag alacsony a híd teljes költségéhez képest. Az erős hídkonstrukciók általában hatékonyabbak a hosszabb fesztávolságú hidakhoz, míg a redundanciás kialakítások alkalmasabbak a rövidebb fesztávú hidakhoz. A hidak által okozott szerkezeti károk mértékének növekedésével több redundanciát kell beépíteni a szerkezetbe.
A rácsos hidak szerkezeti elemei
Köteg
A rácsos rácsos acél- vagy vasrudak és rudak szisztematikusan összekapcsolt csoportja, amelyek egymásra vannak utalva annak érdekében, hogy szilárdságot és merevséget hozzon létre a rácsos vázban. A rácsos elemek háromszög alakban vannak összekapcsolva. Az összekapcsolt elemek a híd és a rácsos rács terhelése és terhelése következtében feszültséget vagy összenyomódást adnak. Többféle elemet használnak a rácsszerű gerendákban, négy párhuzamos gerendát a rácsos rudakból, a merevítőket, a merevítőket, a lengésmerevítőket, az oldalsó merevítőket és a portál támasztékokat és merevítőket. Mindezek az elemek nyomó vagy húzó, vagy mindkettő használható.
Stringers
A rácsos hidaknál a gerendák helyett a gerendák helyett a gerendákat alkalmazzák. A híd hevederei szorosan össze vannak kötve a rácsos alsó gerendákkal, oly módon, hogy a híd merevítői a rácsos tartókkal lógnak. A karakterláncok száma általában kettő vagy kettőnél több. Ezek a húrok a padlógerendákhoz vannak rögzítve. A hidak fedélzetét a födémgerendákra helyezik vagy építik fel. A födémgerendák nem párhuzamosak a Stringerekkel, hanem keresztmetszetűek.
Padlógerendák
Számos rövid hosszúságú gerenda, amelyek különböző pontokon kötik össze a fő húrokat. A födémgerendák célja, hogy túléljék a híd fedélzetének terhelését. A fedélzet különböző típusú elemekből készülhet, mint például fémlemezek, fém üreges lemezek, előregyártott betonból készült panelek és RCC.
A híd fedélzete
A híd fedélzetének célja a forgalom befogadása. A híd fedélzete beton- vagy fémlapokból készül. Ez a hidak fő fesztávja. A padlógerendákra vízszintesen szerelik fel.
Mólók/ Támpontok
A mólókat a híd pilléreinek és oszlopainak is nevezik. A stégeket vagy előre gyártják, vagy a víztesten belül keszonok vagy kazetták segítségével építik meg.
A rácsos hidak különböző részei különböző anyagokból készülnek. A hidak pillérei, pillérei és alapjai általában CFST-ből, RCC-ből és betonból stb. készülnek. Sok területen azonban az építési környezetet szem előtt tartva a pillérek és alapok acélból vagy vasból készülnek. Ami a rácsos híd felső részét illeti, annak építése fémekkel, például acéllal és vassal történik. A rácsos elemeket anyák és csavarok segítségével rögzítik. A tartószerkezet rozsdásodásának és oxidációjának megelőzése érdekében vagy festik, vagy bitumen bevonattal látják el. A bitumenes bevonat nem engedi, hogy az oxigén reagáljon a vassal. A rács karbantartása nagyon egyszerű. A tartószerkezet törött részeit hegesztéssel és forrasztással összeillesztik, míg a tartószerkezet töretlen részeit festékkel vagy bitumennel vonják vissza. A bitumen használata nagyon gazdaságos.
Mielőtt az acélt hídépítésben használták volna, a gyakori hídtípusok főként gerendahíd és ívhíd volt. Történelmileg a gerendahidak és ívhidak kőből és fából épültek. Ez a két anyag jó nyomó tulajdonságokkal rendelkezik, de gyenge szakító tulajdonságokkal rendelkezik. Az anyag rövid födémje miatt a hídfesztáv nem növelhető, és a hídszerkezet is erősen korlátozott. Az acél feltalálásával a hídépítők erős szakítószilárdságú alkatrészeket adhatnak hozzá, így összetettebbé teszik a hídtípusokat. A jobb igénybevételű szerkezetekkel és jobb gyakorlati teljesítménnyel rendelkező rácsos híd az idők megkövetelte.
A rácsos híd nagy szilárdságú acélból készül, kiváló teljesítménnyel, ezért acél rácsos hídnak is nevezik. A rácsos híd fő szerkezete egy acél rácsos, amely a híd teherbírása szerint (felső csapágyas vagy alálógó típusú) a fedélzet felett vagy alatt helyezkedik el. A rácsos kialakítás elosztja a terhelést a teljes keretre, amely megoszthatja a terhelést a hídfedélzeten. Acél rácsos hídon a különböző pozíciókban lévő rúdvázak nagysága és fajtája is eltérő, van, amelyik nyomás alatt van, más része pedig feszültség alatt van.
Az acél rácsos híd egy acél doboztartós fedélzetből, egy két acél rácsos rácsos főtartóból és egy acél portálkeretből áll. Az acél rácsos tartó egy felső és egy alsó húrból és egy hálóból áll, amely csavarokon keresztül kapcsolódik a felső és az alsó húrokhoz. Mindegyik acél rácsozat külső oldalán járdatartók találhatók. Az alsó húrok az acéldobozos gerendafedélzethez és a járdatartókhoz csatlakoznak. A két acéltartót acél portálkeret köti össze. A gyártás során az acél rácsos tartó, az acél portálkeret és a hídfedélzet minden szakaszát egymástól függetlenül gyártják; az acélrács felső és alsó húrszakaszát ciklikusan előszerelik a megfelelő szalagrudakkal, és az acéldobozos gerendafedélzet egyes szakaszait ciklikusan előszerelik a megfelelő alsó húrral. Előszerelés előre építési módszerrel; acél portálvázak és acél rácsostartók előszerelése. Az acél rácsos híd teljes mértékben megfelel a tervezési követelményeknek, és javítja a híd stabilitását és biztonsági tényezőjét. Ezzel a gyártási módszerrel a pozicionálás pontos, és a helyszíni összeszerelés kockázata csökkenthető. Az építési időszak pedig lerövidíthető.
Mennyi súlyt bír el egy rácsos híd
Ez a hídra kifejtett terhelés(ek)től függ. Miután a Mérnök meghatározta a hídra ható erőket és terheléseket, megkezdheti a tervezési folyamatot, kiválasztva a megfelelő hídszerkezetet, amely elviseli ezeket az erőket és terheléseket. Tegyük fel, hogy egy hídnak bármikor 4 közepes méretű autót kell tartania. Tegyük fel, hogy az autók egyenként 2-1/2 tonnát vagy 5000 fontot nyomnak, és feltételezzük, hogy az autók egy fájlban haladnak át a hídon. Bár az autó terhelése a hídon oszlik el, egyetlen 20 000 font reaktív terhelésnek tekintendő. Ez egy biztonsági tényezőre épül. A Mérnök ezután olyan szerkezetet tervezne, ahol a 20000 font terhelés által okozott legnagyobb elhajlási pont, feltehetően a hídfesztáv középpontja, meg tudná tartani az autókat. Az autók terhelésén kívül sok más erőváltozót is figyelembe kell venni. Vannak széltényezők, talajtényezők, földrengésszámítások stb.
A nagy fesztávú hidak iránti kereslet növekedésével és az építési technológia folyamatos fejlődésével az acél rácsos hidak egyre elterjedtebbé váltak. Az acél rácsos hidak csatlakozási formái két típusra oszthatók: toldott kötésekre és integrált kötésekre. Az acél rácsos hidak illesztési formáinak kiválasztása fokozatosan a tervezők és kutatók fókuszába került. Az acél rácsos híd mérnöki esetével kombinálva bemutatjuk a toldott illesztések és az integrált kötések jellemzőit és előnyeit. E két kötés mérnöki teljesítményét azonos üzemi körülmények között hasonlították össze. Levonjuk a megfelelő kötéskiválasztási következtetéseket, és előterjesztjük az acél rácsos hídkötések tervezési kilátásait.
Melyek az acélrácsos hidak karbantartási követelményei
Az acél rácsos hidak megőrzésének legjobb karbantartási és állagmegóvási stratégiája az, hogy festve és felgyülemlett törmeléktől mentesen tartjuk őket. Ez minimalizálja azokat a hatásokat, amelyeket a környezeti tényezők és a víz gyakorolnak a bevonatrendszer élettartamára, amely áttöréskor korrózió képződhet a fémen.
A mi gyárunk
A Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd. 2012 augusztusában alakult, több mint 50 hektáros területen, és 21 000 négyzetméteres gyártóműhellyel rendelkezik. Acélszerkezeteket gyártó cég, amely acélszerkezetek tervezésére, gyártására és telepítésére szakosodott. A cég mindig is ragaszkodott az őszinteség és az ügyfél elvét, ezzel jó alapot teremtve a vállalat jövőbeli fejlődéséhez.
Tanúsítványok
